apa jadinya jika motor di pasangin nos

modifikasi blade honda astrea choppy cub athelete vs jupiter mx efek stabiliser rantai motor v ixion modif mio soul konsep fashion nsr modifikasi drag liar sample cutting sticker satria fu mio soul drag cdi varro untuk blade masih ada limiternya lampu depan motor terang mx bumper custom buat mazda 323 cara modifikasi mesin mio matik modifikasi custom body motor Kawasaki Ninja 150 ’00 Surabaya Modifikasi Motor Suzuki Satria FU ototrend
---
apa jadinya jika motor di pasangin nos xixixixixxiixi emang itu ide yang gila
 :mrgreen: lah kalau mio yang ini ko bisa ya…? wkwkwkwkwkwk cuma skotlet doang le ya emang pengaplikasian nos ini di pake untuk adu kebut mobil yang di rasa blum cukup dngan turbo dan sistem lainnya, buat taruhan 32.000 dolar   tentu kita sering lihat pengaplikasian nos ini di film2 block buster holiwood dari the fast and the furious hingga 2 fast 2 furious dan film2 otomotif lainnya….
bagi game lovers pasti tau nsf undergroundkan kita merasa terpana akan kedahsyatan tekhnologi ini sekali tekan mantap bak roket melesat cepat nah apakan bisa di pasang di motor tentu bisa dong
orang gila di luar sana ada yang mengaplikasikannya di motor ini dia cekidoot
masyaallah mesin di paksa berkitir di rpm tinggi tentu  mengakibatkan komponen2 mesin aus dan tidak tahan lama yah maklum namanya juga bule itung2 nyalurin hobi ini dia sketsanya buat motor2 1 cylinder anda yang mau coba di rumah

walah bakalan di pencet terus  kalau ada alay yng nyalip
ini alat yanbg harus di siapkan…
tentunya gak ketinggalan yang berikut ini

mantap2 jika ingin dapat hasil maximal pakelah tabung sebesar mungkin halah kegedean
ternyata di india ada yang make loh di honda karizma  xixixixixxixixix bahkan skuter gak mau kalah ikut pake nos
 apakah anda tertarik



Rate This
21 Desember 2010

Post Title

→

apa jadinya jika motor di pasangin nos

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/06/apa-jadinya-jika-motor-di-pasangin-nos.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection

Kind Of Motorcycle Streetfighter from Midle Java in 2010

Kind Of Motorcycle Streetfighter from Midle Java in 2010




modifikasi street fighter picture





When modifying the motor again invaded the flow of low-rider from skutik various brands, the region west part of Central Java, or so-called West Java Style (WJS) has its own characteristics. Streetfighter is a strong brand that is attached to the blood in the WJS builder with the work amounted to tens and even hundreds of units.

So, who pioneers in WJS streetfighter? Djanuar alias Agus Agus DJ, owner of Design XK arguably WJS streetfighter who pioneered the style typical of the tail stump. Hence, his work inspired many, ranging from 2009 to 2010, and he was obedient to monitor the development of European streetfighter.

In addition to cripple or a pointed tail, another particularity elongation flow is streetfighter wheelbase. This was the latest claim Agus against a white Honda GL 100.

Other WJS virus spreader is Mugi Eling (U'i) from Evolution Custom, Purwokerto. Problem design, his work almost setipe with Agus. The difference, he is more play in the body and distinctive design make diligent. For example the red Yamaha Scorpio.

Besides them, there Siswo Wonoto than Banyumas Wins, based in Paddock. Billy Custom joined jazz, but they are more concentrated with sport style. Finally, there are a Custom Bike Ripto. Honda Tiger shows black Pemalang WJS tastes quite thick. Ripto has the privilege of the plate material processing.





modifikasi streetfighter pictures 2


street fighter pictures 3


honda streetfighter pictures 4

Post Title

→

Kind Of Motorcycle Streetfighter from Midle Java in 2010

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/06/kind-of-motorcycle-streetfighter-from.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection

YAMAHA BYSON VS NEW MEGA PRO..Siapa yang layak menyandang nama the real street fighter

YAMAHA BYSON VS NEW MEGA PRO..

Siapa yang layak menyandang nama the real street fighter  

nah, ini pertarungan yang seru…sama-sama mengklaim sebagai the real naked bike or street fighter. Dengan harga dikisaran 20 jutaan, keduanya punya unggulan sendiri-sendiri.. seperti monosok, cakram belakang, dan new design exhaust…siap bingung deh milih. anyway buat rakyat modif kira-kira bukanlah soal harga or fitur yang terlalu dirisaukan, tapi modelnya apa seheboh saat dimodif nanti???….yuuuuk…pelototin n nilai sendiri (dalam hati) mana yg layak jadi the real street fighter buat kamu tunggangin…(hmmm….mana ya????) wkwkwkwkwk……..

HONDA NEW MEGA PRO


EXTREME STYLE
Kalo yang ini konesp terbaik buat yang demen tampil maksimal. Sosok MegPro mudah banget diutak-atik. Tinggal potong ekor belakangnya makin pendek dengan ekor yang makin mengerucut, lantas ubah konstruksi kaki-kaki menjadi single sided.


JDM STYLE
Demen bergaya elegan racing, contek gaya JDM style yang lagi in. tampilan elegan ogah warna ngejreng ini juga simpel diaplikasi. Cukup ganti piringan cakram lebih lebar, kaliper makin besar, dan permainan warna bodi kalem dan cutting stiker.


CEPER STYLE
Buat yang demen tampil gaul buat nampang bareng sohib di seputaran lintas kota, style ceper boleh dipakai. Ubahannya tinggal ganti pelek dengan ukuran ceking berikut karet ban berukuran 200×17. Pilih dengan krom or silver agar kesan bersih makin nampak. Ubah kerendahan batang sok depan dan belakang makin rendah.


BIG BIKE
Yup, gaya kaki-kaki moge paling mudah mendongkrak wajah MegPro yang asalnya di India dengan nama Honda Dazler ini. Cukup dengan menginstal limbah moge dari segal jenis wajah MegPro bisa nampak garang.




YAMAHA BYSON


BIG BIKE
Kaki-kaki moge memang paling tepat buat menghias wajah Byson. Bentuk bodinya yang mendukung cukup mudah buat mengubahnya tampil makin agresife. Batok lampu ubah makin sipit dengan tambahan visor agar makin nampak sipit.


MOTHAI LOOK
Mau tampil gaul, mudah banget buat Byson. Pelek dengan ban ceking apik dipadukan tromol cakram Ninja yang besar atau punya Buel namun dipasang pada model jeruji. Dengan pelek jari-jari tampilan atas makin tampak kekar.


HYPERMOTO STYLE
Lekuk dinamis ekor dan tangki tepat dengan balutan kaki jangkung. Ubahannya lumayan banyak dengan mengusung kaki-kaki moge dengan karet ban aspal. Agar makin tepat diajak bermanuver rangka tubular mesti ditambah.

Post Title

→

YAMAHA BYSON VS NEW MEGA PRO..Siapa yang layak menyandang nama the real street fighter

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/05/yamaha-byson-vs-new-mega-prosiapa-yang.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection

used motor of Kawasaki Binter Merzy 1981 modif

used motor of Kawasaki Binter Merzy 1981 modif
Try shades of café racer presented Achmad Taufik Budiman aka Topex. Wasp's cape with one catchbasin minimalist character. Although afflicted by the best recent acidity of classical but additionally smelled. The best credible at the bottom of the sector, its capital front. Focus on shock absorbers aka ass area.
Kick-it aloof so artistic allure accommodation Topex Chooper Modification (TCM) it. The trick? Easy! Aloof charge a little affected MODIF aboriginal KZ200 this.
"The aboriginal footfall to break behind. Previously, a set of tubes charge to chase afresh tomorrow. In the bazaar amount about USD 200 thousand, "explained Topex. Then cut and spliced re-created beneath the caliper holder. The top band of lathe contrived. Understand?
"Now for T beneath the agent Daihatsu with handlebars. T for pristine, "details this affable builder. So, still looks luxurious. Moreover arise added apple-pie afterwards re-polished. Then what about the assurance and function? "The action charcoal the same, aloof a little harder. Because the position of the oil spill, "Topex light.
the alternative. "Compare this with the aboriginal asepdon banderolnya accomplished USD 2.5 million. Meanwhile, for USD 1 actor was enough, "the promo architect who assisted bristles 5 crew.
If the motor is advised to be added adaptable, That's because the accepted arm was continued seven inches. Indeed, the abstraction was a little café racer alternating aforementioned anchor that it is simple and solid. Yes, affectionate of asepdon earlier.
Topex additionally actualize handmade scrambler appearance through the bankrupt pipe. Quite accord the consequence fierce!

Post Title

→

used motor of Kawasaki Binter Merzy 1981 modif

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/05/used-motor-of-kawasaki-binter-merzy.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection

Modifikasi Motor untuk Pemula

Banyak di antara kita yang suka modifikasi motor (modif), namun banyak pula yang tidak. Rata-rata yang mengaku suka malah menjadikan hobi. Bahkan banyak pula yang akhirnya jadi maniak modif. Sebaliknya, yang tidak senang modif menganggap modif berbahaya dan menimbulkan biaya lebih (boros).

Nyatanya, hampir-hampir semua motor sudah mengalami modifikasi sedikit atau banyak. Mungkin orang tidak menyadari telah melakukan modif karena tampilan motor masih standar. Padahal sejumlah item telah mengalami perubahan. Ganti busi yang lebih kuat, ganti stang yang lebih nyaman, ganti model lampu yang lebih cakep dan terang adalah modif sederhana.
Karena itu, yang penting dari modifikasi adalah tujuan dan fungsinya. Tujuan modifikasi yang baik adalah meningkatkan kinerja dan tampilan motor sehingga lebih aman, nyaman, cepat, dan gaya.
Lebih aman karena modifikasi yang baik akan menggunakan alat yang biasanya after market atau limbah copotan motor import yang kualitasnya lebih baik. Lebih cepat karena dengan modifikasi, baik kapasitas mesin bisa dimaksimalkan, atau kemampuan pengendalian (handling) lebih dioptimalkan. Nah, terutama ini: lebih gaya. Dengan modif, tampilan standar ga lagi culun. Perpaduan berbagai asesori maupun piranti body, ajrutan, cat, dsb, bisa membuat motor benar-benar menarik: lebih macho atau manis, tergantung selera.
Tentu saja modif butuh biaya. Tapi seperti slogan lama “there is something money can’t buy”. Kepuasan adalah segalanya….
So, kata kuncinya adalah modif ringan, sedang, berat, dan ekstrem. Tinggal pilih sesuai selera dan kantong.
Siapa yang tidak kepincut dengan motor modif ala MV Agusta F4+Yamaha R1 di edisi ini? Jika Anda tertarik modif, mulailah sekarang. Tapi awas, sekali mencoba takkan berakhir sampai motor dijual.
Silahkan mencoba!
Contoh modifikasi edisi ini:
Model: MV Agusta F4+Yamaha R1
Aliran: Sport
Motor: Tiger 2000
Sok depan: Up-side down eks Cagiva Mito
Swingarm: Honda CBR400
Disk depan: Yamaha TZR125
Pelek dpn: Yamaha TZR125, 2,75-17
Pelek blkg: Yamaha TZR125, 3,50-17
Ban: Battlax, 100/80-17, 130/70-17
Footstep: Kawasaki Ninja
Knalpot: Karbon
Properti: Abrar Fitra
Catatan:
Artikel ini saya tulis pertama kali untuk DETIC di http://detic.honda-tiger.or.id/index.php?name=News&file=article&sid=94
Sumber foto: www.motorplus-online.com dan www.honda-tiger.or.id

Post Title

→

Modifikasi Motor untuk Pemula

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/05/modifikasi-motor-untuk-pemula.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection

TRIUMPH Speed Triple

General Information
Model: Triumph Speed Triple
Year: 2007
Category: Naked bike
Rating: 80.1 out of 100.
Engine and transmission
Displacement: 1050.00 ccm (64.07 cubic inches)
Engine type: In-line three
Stroke: 4
Power: 132.00 HP (96.4 kW)) @ 9250 RPM
Torque: 105.00 Nm (10.7 kgf-m or 77.4 ft.lbs) @ 7550 RPM
Compression: 12.0:1
Bore x stroke: 79.0 x 71.4 mm (3.1 x 2.8 inches)
Fuel system: Injection. Multipoint sequential electronic fuel injection
Fuel control: DOHC
Ignition: Digital – inductive type – via electronic engine management system
Starter: Electric
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type final drive: Chain
Clutch: Wet. multi-plate
Physical measures
Dry weight: 188.7 kg (416.0 pounds)
Seat height: 815 mm (32.1 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,250 mm (49.2 inches)
Overall length: 2,115 mm (83.3 inches)
Overall width: 780 mm (30.7 inches)
Wheelbase: 1,429 mm (56.3 inches)
Chassis and dimensions
Frame type: Tubular. fabricated aluminum alloy perimeter
Rake (fork angle): 23.5°
Front suspension: 43mm USD forks with dual rate springs and adjustable preload. rebound and compression damping
Rear suspension: Monoshock with adjustable preload. compression and rebound damping
Front tyre dimensions: 120/70-ZR17
Rear tyre dimensions: 180/55-ZR17
Front brakes: Double disc
Front brakes diameter: 320 mm (12.6 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 220 mm (8.7 inches)
Speed and acceleration
Power/weight ratio: 0.6996 HP/kg
Other specifications
Fuel capacity: 17.78 litres (4.70 gallons)
Color options: Jet Black. Fusion White. Roulette Green

sumber,http://www.bike-camp.co.cc/2010/02/2007-triumph-speed-triple.html

Post Title

→

TRIUMPH Speed Triple

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/05/triumph-speed-triple.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection

Modif Racing Yamaha Mio 2011 Sporty

Modif Racing Yamaha Mio 2011 Sporty


Modif Full Racing Yamaha Mio Sporty 2011


Specify mio MODIFY:
FRONT SHOCK: Custom, brake discs: Tiara, Tromol: Handmade, BACK SHOCK YSS, rim: Rossi, TIRE: 200/17 Swallow, ORDER: Hole, mask: Honda Beat, aft: Satria FU, Ignition: Rextor Program, OIL COOLER : Custom, Exhaust: AHRS, tank: Custom, Stang: Custom, stabilizer bar: TacoBell, GAS: Magura, AIRBRUSHER & modifier: Thole Concept (Yan Motor)
 
sumber,http://modif-trend.blogspot.com/2011/01/modif-racing-yamaha-mio-2011-sporty.html

Post Title

→

Modif Racing Yamaha Mio 2011 Sporty

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/04/modif-racing-yamaha-mio-2011-sporty.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection

sungguh HONDA VARIO CBS TECHNO Gampang dimodifikasi…

RACING STYLE
Dengan warna dasar putih, kombinasi apik dengan kaki-kaki lebar dan kokoh khas gaya racing performance. Cover bodi Vario CBS Techno sudah cukup cantik tanpa ubahan, cus modelnya yang sporty dan bersudut tajam mendukung banget dibikin style ini. Dongkrak saja bagian bawah ini dengan velg lebar dan ban gambot. Joknya lantas dibuat berundak ala GP style, pasti cukup keren diajak ngider harian.

ESTIMASI BIAYA
VELG : Rp 2 juta
BAN : Rp 1 juta
DISC CAKRAM PSM : Rp 500 ribu
OIL COOLER : Rp 300 ribu
MONOSOK : Rp 200 ribu
KNALPOT CUSTOM : Rp 500 ribu
SEPATBOR CUSTOM : Rp 1 juta
JOK : Rp 700 ribu
ONGKOS MODIF : Rp 2 juta



LOW RIDER
Style celub bak chooper paling ngetrend dipasang ke Vario CBS Techno. Velg custom ngambil punya mobil dengan ban Deli Tire or Bridgestone ukuran gajah sip diaplikasi. Nggak lupa plat molorin CVTnya kudu wajib dipasang. Style chooper makin sip dengan mengganti stang dan pipa knalpotnya, urusan tampangnya Vario CBS Techno udah keren buanget, cuy!

ESTIMASI BIAYA :
PELEK CUSTOM : Rp 5 juta
BAN DELITIRE : Rp 2 juta
COVER SEPATBOR : Rp 2 juta
KNALPOT SLICE CUT : Rp 1,5 juta
OIL COOLER : Rp 300 ribu
SETANG CUSTOM : Rp 500 ribu
ONGKOS MODIF : Rp 3 juta



TRAIL DESERT
Buat yang demen adventure gaya trail penggaruk lumpur pasti pas. Vario CBS Techno klop pula dimodif model ini. Ubahannya lebih simpel, ganti karet ban model tahu dan tambahkan pipa roll bar sebagai asesorisnya.

ESTIMASI BIAYA :

PELEK CUSTOM : Rp 2 juta
BAN : Rp 1 juta
JOK CUSTOM : Rp 400 ribu
SETANG : Rp 200 ribu
EXTENDED : Rp 200 ribu
BAGASI : Rp 2 juta



VARIO CARRIED
Demen matic Jap style and turing? Sosok modern Vario CBS Techno sudah mumpuni. Tinggal cat ulang dengan kelir putih dengan kombinasi merah, pasti fresh. idenya nyomot Honda Beat dari beat 2 go dari lomba honda otocontest 2009. Setangnya ganti trondol dengan pelek custom ngambil punya pelek kaleng mobil atau punya hade lawas. Jerujinya bikin rapat lurus agar terkesan bersih dan elegan. Selanjutnya tambahkan bagasi dibelakang. Mo angkut barang? Sok wae atuh!

PELEK CUSTOM : Rp 2 juta
BAN : Rp 1 juta
JOK CUSTOM : Rp 400 ribu
SETANG : Rp 200 ribu
EXTENDED : Rp 200 ribu
BAGASI : Rp 2 juta



APE HANGER
Yang demen bobber or gaya ape hanger bisa keren juga berbasis Vario CBS Techno. Setang dibikin meninggi dengan tambahan behel besi memanjang dibelakang, bikin boncenger nyaman diajak jalan jauh. Model bodi Vario CBS Techno yang modern jadi makin tampak garang dengan paduan kaki-kaki gambot customized ini. Mau..mau..mau…

BAN : Rp 1 juta
CAKRAM PSM 320 : Rp 500 ribu
PELEK CUSTOM : Rp 1,5-3 juta
KNALPOT : Rp 500 ribu
EXTENDED CVT : Rp 200 ribu
CAT : 1 juta

http://oto2.wordpress.com/2009/08/09/honda-vario-cbs-techno-gampang-dimodifikasi/#comment-5064

Post Title

→

sungguh HONDA VARIO CBS TECHNO Gampang dimodifikasi…

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/04/sungguh-honda-vario-cbs-techno-gampang.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection

Suzuki GSX1300R Hayabusa , Makin Mantap

Suzuki GSX1300R atau lebih dikenal dengan sebutan Hayabusa sempat disebut sebagai motor tercepat di dunia. Hayabusa sendiri dalam bahas Jepang berarti 'burung elang'. Kini Suzuki kembali menghidupkan motor legendaris ini dengan sedikit sentuhan yang membuatnya jadi terlihat lebih dinamis.

Sejak generasi pertama yang diproduksi di tahun 1999, motor ini nyaris tak mengusung banyak perubahan. Satu-satunya perubahan yang cukup drastis adalah generasi tahun 2008 ini. Perubahan yang terjadi tidak hanya pada sisi performa mesin saja, tubuh 'sang elang' ini juga mengalami sedikit perbaikan.

Salah satu yang cukup menonjol adalah panjang bodi yang bertambah sekitar 55 cm. Bila sebelumnya panjang motor ini hanya 2.140mm pada generasi 2008 ini Hayabusa memiliki panjang 2.195mm.

Secara global, desain bodi Hayabusa masih tetap sama. Bedanya hanya pada generasi 2008 ini Suzuki menambah detail lekuk tubuh 'sang elang' ini sehingga terlihat lebih ramping dan dinamis. Beda lain mungkin adalah pemasangan dua headlight yang dipasang saling bertumpuk. Sisanya bisa dibilang motor ini masih mengusung desain lamanya.

Perubahan yang tak terlihat terjadi juga pada kapasitas mesin Hayabusa ini. Bila sebelumnya mesin Hayabusa berkapasitas 1.299cc kali ini Suzuki memasang mesin berkapasitas 1.340cc. Mesin empat langkah ini masih menggunakan konfigurasi 16 katup seperti versi sebelumnya. Dengan mesin baru ini, Hayabusa mampu menghasilkan tenaga sekitar 171 daya kuda dengan torsi sekitar 102.3 lb·ft (139 N·m). Kabarnya, Hayabusa sanggup melaju hingga kecepatan 299 km/jam.

Perbaikan lain yang terjadi adalah pada penerapan 4-2-1-2 exhaust system, swingarm yang menggunakan aluminum alloy serta garpu depan yang menggunakan upside down shock absorber dengan diameter 43mm.

Spesifikasi
Mesin : 1340 cc (81.8 cu.in), 4-stroke, liquid-cooled, DOHC
Compression Ratio : 12.5:1
Fuel System : Fuel injection
Transmisi : 6-speed constant mesh
Panjang : 2190 mm
Lebar : 735 mm
Tinggi : 1165 mm
Ground Clearance : 120 mm
Wheelbase : 1480 mm
Berat : 260 kg
Suspension Front : Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Suspension Rear : Linky type, coil spring, oil damped
Rem Depan : Disc brake, twin
Rem Belakang : Disc brake
Ban Depan : 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Ban Belakang : 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Kapasitas Bensin : 21.0 L (5.5/4.6 US/Imp gal)
Warna : Hitam/abu-abu, Abu-bu/Perak, Putih/Perak

http://otomaniak.blogspot.com/2008/11/suzuki-gsx1300r-hayabusa-makin-mantap.html

Post Title

→

Suzuki GSX1300R Hayabusa , Makin Mantap

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/04/suzuki-gsx1300r-hayabusa-makin-mantap.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection

Modifikasi Suzuki Raider Velg TDR ET SHAPE

Modifikasi Suzuki Satria Artikel Baca Oto-trendz.blogspot.com

Gambar Modifikasi Suzuki Raider Velg TDR ET SHAPE


Suzuki Raider Velg TDR ET SHAPE Modifikasi Specification Detail :

Custom Body : PAint by Ben's jatiwaringin
Body Paint : PAint by Ben's jatiwaringin
Custom Paint Interior : PAint by Ben's jatiwaringin
Custom Cutting Sticker & Stripping Varing : Troy lee desig
Muffler : CMS
Carburator : kawasaki NINJA 150 RR
CDI : SHINDEGEN Raider 150
Front Wheel : TDR ET shape
Rear Wheel : TDR ET shape
Front Tromol : HOnda Supra X125
Rear Tromol : SUZUKI SAtria 120S
Front Tyre : COMET Drag 70/80
Rear Tyre : COMET Drag 80/80
Brake Master : KITACO

http://blog-modifikasi.blogspot.com/2010/09/modifikasi-suzuki-raider-velg-tdr-et.html

Post Title

→

Modifikasi Suzuki Raider Velg TDR ET SHAPE

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/04/modifikasi-suzuki-raider-velg-tdr-et.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection

Honda Zoomer Preview

These two customized versions extend the Zoomer's unique personality to two different kinds of scooting: a "Work Zoomer" equipped with cargo carriers that make it ideal for the urban delivery business, and a "Beach Zoomer" outfitted for hauling body boards and other fun-in-the-sun.


Specification
length(mm) 735(835)
wide(mm) 1,025(1,495)
hright(mm) 1,200
displacement(cm3) 49
engine water cooled 4 stroke single cylinder



Honda Zoomer Wallpaper



Honda Zoomer Picture
Artikel Baca Oto-Trendz.blogspot.com

http://modifikasi-motor-honda.blogspot.com/2009/07/honda-zoomer-preview.html

Post Title

→

Honda Zoomer Preview

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/04/honda-zoomer-preview.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection

Modifikasi Motor Kawasaki KSR

Power for the Modifikasi Motor Kawasaki KSR is loaded with a convenient 111cc air-cooled, SOHC two-valve, four-stroke distinct butt agent which produces an achievement of 8.4 horsepowers. Considering economics the Modifikasi Motor Kawasaki KSR drives about 55 kilometer on 1 liter fuel.

Modifikasi Motor Kawasaki KSR SPECIFICATION|REVIEW:
GENERAL
Model
Kawasaki KSR 110 2005
Category
Enduro-Offroad
ENGINE
Type
111 cc, air cooled, distinct cylinder, 4-stroke
Bore x achievement (mm)
53 mm x 50.6 mm
Compression ratio
9.5:1
Valves
SOHC, 2 valves per cylinder
Fuel system
KEIHIN PB18
Ignition
CDI
Power
8.4 hp (6.3 kW) @ 8500 rpm
Torque
8.1 Nm (6 ft. lbs) @ 6500 rpm
TRANSMISSION
Clutch
Automatic centrifugal blazon wet assorted plates
Gearbox
4 speed
Ratios
1e 3.000, 2nd 1.937, 3th 1.350, 4th 1.087
Primary drive
3.409 (75/22)
Final drive
Chain, 2.067 (31/15)
Starting system
Kick
CHASSIS
Frame
Pipe backbone
Front suspension
Telescopic (inverted close tube bore 30mm)
Rear suspension
Swing arm
WHEELS
Front tyre
100/90-12
Back tyre
100/90-12
Front brakes
single 200 mm disc with 1-piston calipers
Rear brakes
single 184 mm amphibian disc with 1-piston calipers
DIMENSIONS
Overall length
1670 mm (65.7 inches)
Overall width
705 mm (27.8 inches)
Overall height
995 mm (39.2 inches)
Seat height
750 mm (29.5 inches)
Wheelbase
1165 mm (45.9 inches)
Ground clearance
225 mm (8.9 inches)
Fuel accommodation - reserve
7.3 l (1.9 gallon US)
Dry weight
84 kg (185.2 pounds)

http://modofikasimotor.blogspot.com/2010/05/modifikasi-motor-kawasaki-ksr.html

Post Title

→

Modifikasi Motor Kawasaki KSR

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/04/modifikasi-motor-kawasaki-ksr.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection

Airbrush Modification Honda Cb400

Biodata Modifikasi Honda Cb400



2009 Honda Cb400 airbrush modification motorsport specifications :

Velg front of the original Honda cb400
Velg back of the original Honda cb400
Honda cb400 motor body
Honda original swing arm cb400
Original exhaust Honda cb400
Shock front is still using the original Honda cb400 shock telescope
The framework of the original Honda cb400
No fairing
Front tire size 110/70 Swallow Deli Tire
Rear tire size 140/70 Swallow Deli Tire
Airbrush paint a picture of the blue sea

sumber,http://yamahavsducati.blogspot.com/2009/12/airbrush-modification-honda-cb400.html

Post Title

→

Airbrush Modification Honda Cb400

Post URL

→

https://moto-trendz.blogspot.com/2011/04/airbrush-modification-honda-cb400.html

Visit New Moto Trend for Daily Updated Wedding Dresses Collection